III Concurso de Modelismo ForoEscala43 - KitCar43

Llega el verano y como ya viene siendo una buena costumbre en nuestra comunidad, llega el Concurso de Modelismo de Competición patrocinado nuevamente por KitCar43.

Para esta edición se superaba el récord de inscripciones en el concurso, así como el récord de trabajos presentados al cierre del plazo de presentación de los mismos, llegando hasta los 16 trabajos finalizados, mostrando una señal inequivoca que el modelismo goza de muy buena salud en nuestra comunidad.

El concurso, abierto a toda la comunidad de ForoEscala43 dió su pistoletazo de salida el pasado 1 de julio y la única condición para poder participar en él es que la maqueta final que se presentase a concurso fuera de competición, siendo la categoria libre (WRC, WTCC, CET, F1...), y que sus colores mayoritarios fueran el blanco y el azul, como lo son en nuestro esponsor KitCar43.

Los trabajos debían ser presentados antes del lunes 15 de agosto para proceder ya a la elección, por sufragio universal de la comunidad, de la mejor pieza desde el martes 16 de agosto hasta el 22 de agosto a las 23.59.

Trás todo el proceso de presentación de candidaturas y elecciones, según la comunidad de ForoEscala43 el vencedor del III Concurso de Modelismo ForoEscala43 - KitCar43, y por consiguiente beneficiario de un vale de por 50 € para comprar en KitCar43, fue wrcluisigu, quien para la ocasión presentó unas asistencias al Toyota Celica ST205 que pilotó Juha Kankkunen en el Rally 1000 Lagos de 1996, recuperando así el premio y título que ya consiguiera en la primera edición del Concurso en 2009.

1r premio, wrcluisigu antes


1r premio, wrcluisigu después

El podio lo completaron en 2ª posición adrsonic, vencedor del II Concurso de Modelismo ForoEscala43 - KitCar43, y empatados en 3ª posición los trabajos de Motorland y racer.

2º posición, adrsonic antes


2º posición, adrsonic después


3º posición, Motorland antes


3º posición, Motorland después


3º posición, racer antes


3º posición, racer después


El resto de trabajos presentados hasta llegar al total de 16 candidaturas fueron las siguientes:

Albertoribadeo


todorally


vallekano


brassa09


ekdl1


Plutonacido


ochm1983


Ferrariker


feresc13


Lancer


ToivonenCresto


juansh

Desde ForoEscala43 queremos felicitar al vencedor del III Concurso de Modelismo de Competición, felicitar a todos los foreros que gracias a su esfuerzo y dedicación han hecho realidad esta nueva edición del Concurso y sobretodo felicitar a KitCar43, quien gracias a su apoyo y esponsorización ha contribuido de una forma notable a que esta nueva edición haya tenido lugar.

Clio R3, ¿Norev o Ixo? That's the question

Bueno, pues ya tenemos un nuevo Clio R3, con lo que sumado al anterior de Norev, ya podemos a empezar a hacer comparaciones odiosas... Dejando totalmente de lado que se tratan de maquetas de coches algo diferentes, el Norev corresponde a la Copa Clio R3 de circuitos y el Ixo del IRC, en esencia el coche es el mismo, así pues procedemos a estudiarlos y para ello nos situamos con unas fotos del coche real, para evitar sesgos poniendo fotos de Kubica o Archambaud, elijo unas fotos de Vinyes en el Nacional, así pues nos centraremos en el molde, que es de lo que se trata en realidad.


Bien pues, mirándolos frontalmente dónde vemos las mayores diferencias son en los conjuntos opticos, ambos son correctos, pues en sus coches originales eran así, pero hay que reconocer que al añadir la máscara negra, confiere un estilo más apurado al Ixo. En otro punto dónde también encontramos diferencias importantes es en las entradas de aire, en las rejillas de la calandra y parachoques, dónde aquí si Norev se ha esmerado un poco más que Ixo y las ha realizado de un modo más realista, en plástico y con relieve, por lo que en esta parte del molde se podría decir que hay un empate técnico.

Si nos vamos a la trasera, aquí si podemos ver las mayores diferencias entre el Norev y el Ixo, y es que ya a simple vista el Ixo nos dice, no me compres!! Se ha redondeado mucho la zaga, dándole un aspecto de culo gordo, y cuando digo culo gordo no intento rememorar el R5 Turbo, sino que me refiero a un culo gordo y redondo como una pelota. Además la posición de las opticas, un poco caídas, así como las dimensiones de la luna trasera ensalzan aún más esta sensación negativa del molde Ixo. Y por ultimo los difusores posteriores, esa seña tan caracteristica del Clio Sport y Clio R3, ¿dónde están en el Ixo? Son tan pequeños que casi no se aprecian!! Norev si que los ha realizado de un manera más realista y proporcionada. Otro suspenso para Ixo, otro aprobado para el Norev!


Viéndolos por este angulo el Ixo vuelve a morir, la luna trasera está sobredimensionada en altura (¡parece más bien un Modus que un Clio!), deberia ser un poco más baja como en el caso del Norev y en el parachoques trasero hay una franquicia con la rueda algo grande en el Ixo, el parachoques termina muy despegado del paso de rueda y despuntando hacia afuera, y no deberia ser así, por lo que podemos concluir que el Norev gana tambien en este punto.

Vistos en este plano semifrontal se nos vuelven a ir los ojos hacia esa ventanilla trasera tan alta de monovolumen, y si nos fijamos un poco más en los detalles, vemos que en el Ixo la salida de aire que hay en el Clio R3 trás el paso de rueda delantero, y que junto a los difusores posteriores es otra seña de identidad del utilitario francés, apenas se aprecia, cosa que nuevamente en el Norev si se ha logrado mucho mejor.


Así pues si os teneis comprar un Clio R3 para trastear con él, desmontarlo, pintarlo, etc... Mi sugerencia es que os vayais a por el de Norev, aunque tengais que cambiarle los retrovisores, ponerle entrada de aire en techo y tapar los agujeros del alerón, el molde de Norev es mucho más bueno y todas esas horas invertidas en vuestro modelo tendrán un resultado mucho más digno.

Škoda Fabia S2000, lucha en las tiendas

Ixo, ya sea bajo su nombre, como a través de los coleccionables Altaya, nos ha dado a conocer su interpretación del Škoda Fabia S2000 con lo que podemos hacer esos estudios comparativos que a veces tanto nos gustan. Aquí el elemento real:

Situemos las réplicas, la correspondiente al Rally Monte-Carlo es la realizada por Abrex, mientras que la del Príncipe de Asturias es la realizada por Ixo-Altaya. En líneas generales lo primero que nos llega a la vista es la considerable diferencia de formas, siendo un poco más grande y proporcionalmente más alto el Ixo, efecto que lo afea en relación con el Abrex, y lo segundo es la diferencia considerable de tonalidades de la banda verde. Si bien ninguna de las dos réplicas da con el color exacto, el Abrex por lo menos es metalizado y se asemeja más al real.

Visto desde este angulo, cabe destacar la línea negra que separa por el margen superior la franja verde metalizada en relación con el techo blanco que hay en el modelo de Abrex; línea que en el modelo real es mucho más estrecha que en la réplica, si bien la corbatura es bastante fiel, pero es que en el caso del Ixo/Altaya esta línea ni existe y además la franja verde termina en una línea recta y no llega hasta la altura de la ventanilla trasera. Luego el alerón parece estar mejor resuelto en el modelo checo, pues el Ixo/Altaya es un poco ancho y un poco demasiado levantado.

En este plano vemos como la aleta frontal, vista desde el plano lateral, en el modelo Ixo/Altaya es practicamente plana, mientras que en el Abrex es algo curva, emulando mucho mejor el coche real. Luego otro elemento distintivo es la pintura negra mate presente en la aleta, si bien no es perfecta en dimensiones, almenos el Ixo/Altaya la tiene. Luego las ruedas, para empezar las llantas del Abrex son mucho más pobres que las del Ixo/Altaya, pues carecen de los puntos negros que simulan los tornillos o el buje, y además carecen tambien de las marcas del neumatico.
En el plano trasero, destaca la diferente altura de la carroceria que le da un toque más de "furgoneta" al Ixo/Altaya y que bajo mi criterio afea el coche. Donde ambos coches suspenden es en la resolución del tubo de escape, siendo bastante deficiente en ambos casos. Finalmente, mirando las maquetas de frente, vemos como la calandra es bastante más pobre en el Ixo/Altaya, pues las formas son menos fieles y carece de efecto cromado. Luego otro elemento que destaca por su disparidad, son las opticas, siendo otra vez las más fieles en formas y dimensiones las del Abrex. Dónde el Abrex suspende y el Ixo/Altaya no, es en la reproducción de los retrovisores.

Así pues, si estais en condiciones de comprar uno o el otro, recomiendo encarecidamente os declineis por el modelo checo.

Nuevo Cofre Clio Gordini RS

Ya está aquí, pero se ha hecho de rogar. Y es el primero de la familia RS tras el restyling. Cuando se esperaba que saliese primero la version RS normal, Renault,en colaboración con spark, nos ha vuelto a deleitar con una miniatura soberbia. Y digo que es el primero, porque intuyo que sacarán mas versiones a partir de un molde excelente.

 

Lo primero que encontramos tras sacarlo de la caja de Renault, es este cofre azul con las archiconocidas rayas blancas características de Gordini. Un cofre pequeño, de reducidas dimensiones, pero que ya nos adelanta lo que nos vamos a encontrar dentro de el.

 

Cuando lo abrimos, descubrimos la miniatura. Y como suponíamos, enamorará a los entusiastas Gordini,y a los entusiastas Renault. 

Pero dejemos a una lado los forofismos e intentemos examinar la miniatura. En un primer vistazo inicial parece simplemente perfecta, pero no hay que dejarse llevar por la primera impresión.

Revisando, se encuentran detalles mas profundos que no se habían visto en un principio, como son un interior bien reproducido, unas llantas bastante bien proporcionadas, o los frenos con el anagrama de brembo. Pero una de las cosas que mas me han gustado, ha sido el anagrama RS en el morro, en la calandra. Por el espacio existente en la miniatura parece que es bastante dificil de incluir, pero lo trae (Por desgracia, en la foto apenas se aprecia, pero en mano se nota bastante mas).Para muestra, las siguientes fotos:

El único detalle que no me ha gustado de este modelo, ha sido que al fijarme en las líneas blancas, estas no son calca totalmente blanca.

No se que tecnología es, pero me parece un punto en contra. De lejos no se aprecia, pero de cerca bastante, aunque si no eres muy riguroso,no le darás la mas mínima importancia.

Por último, no podía faltar una foto de la trasera, resuelta fielmente:

Pero no todo son rosas en este modelo. Siendo una opinión totalmente personal, prefería los antiguos cofres de Renault, estos son de un tamaño minúsculo, y los antiguos solían ser mas grandes. El interior del cofre es bastante soso, los antiguos o bien tenían base giratoria o  algun detalle que "rellenaba" un poco.

Y el otro problema es el precio. Esta miniatura está rondando los 50 euros en los concesionarios, y es una cantidad, a priori, excesiva. Así que si no eres un enamorado de Renault, pero sin embargo te gusta esta miniatura, esperaría a que el fabricante (spark) sacara su propia versión, en una peana mas sencilla, por lo cual estoy seguro de que el precio bajaría sensiblemente.